Mentre il dottor Sbarra dell\u2019Anas va raccontando in giro che il Novecento sindacale \u00e8 finito e che il futuro \u00e8 avere qualche strapuntino nei consigli di amministrazione, il sindacato dell\u2019auto negli Stati Uniti continua ad ottenere successi con strumenti novecenteschi, come lo sciopero e contratti che mirano a ristabilire l\u2019equilibrio fra profitti e salari.<\/p>\n\n\n\n
Dopo aver ottenuto aumenti a due cifre (altro che Ipca\u2026) nel rinnovo dei contratti per le imprese gi\u00e0 sindacalizzate, i questi giorni il sindacato dell\u2019auto Uaw \u00e8 riuscita ad ottenere quel che per dieci anni non aveva potuto raggiungere: sindacalizzare un\u2019importante fabbrica del sud, lo stabilimento della Volkswagen a Chattanooga, nel Tennesse<\/a>. Dopo due tentativi falliti, questa volta il referendum fra i dipendenti (che hanno visto quanto sono cresciuti i salari delle fabbriche sindacalizzate) \u00e8 stato vinto con quasi tre quarti di s\u00ec.<\/p>\n\n\n\n Il vento nel mondo sta cambiando per i sindacati. O almeno per chi sa ancora fare il mestiere del sindacalista, non certo per chi cerca posti nei consigli di amministrazione, cerca la benevolenza del governo in carica o sfrutta chi si iscrive per vendere polizze e servizi finanziari di scarso successo.<\/p>\n\n\n\n